Приводной ремень, поликлиновой MAZDA 25615320 P301-15-909C 2PR V7

• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  94 дн
  10 шт.
  Москва
  2 265 ₽ 2 197 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  41 дн
  10 шт.
  Москва
  2 298 ₽ 2 229 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  7 дн
  4 шт.
  Москва
  2 518 ₽ 2 442 ₽
   
• Peмeнь пpивoднoй пoликлинoвoй
  7 дн
  4 шт.
  Москва
  2 638 ₽ 2 559 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  10 дн
  2 шт.
  Москва
  2 668 ₽ 2 588 ₽
   
• Ремень приводной
  16 дн
  2 шт.
  Екатеринбург
  2 738 ₽ 2 656 ₽
   
• Peмeнь пpивoднoй пoликлинoвoй
  13 дн
  4 шт.
  Москва
  2 812 ₽ 2 728 ₽
   
• Ремень приводной
  7 дн
  1 шт.
  Россия
  2 854 ₽ 2 768 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ ПОЛИКЛИНОВОЙ
  30 дн
  42 шт.
  Москва
  2 881 ₽ 2 795 ₽
   
• Ремень приводной поликлиновой
  4 дн
  1 шт.
  Москва
  2 909 ₽ 2 822 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  41 дн
  42 шт.
  Москва
  3 347 ₽ 3 113 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  53 дн
  23 шт.
  Москва
  3 359 ₽ 3 124 ₽
   
• Ремень приводной
  7 дн
  1 шт.
  Москва
  3 394 ₽ 3 156 ₽
   
• Поликлиновой ремень
  11 дн
  25 шт.
  Москва
  3 413 ₽ 3 174 ₽
   
• Peмeнь пpивoднoй пoликлинoвoй
  14 дн
  4 шт.
  Москва
  3 641 ₽ 3 386 ₽
   
• РЕМЕНЬ ПРИВОДНОЙ КЛИНОВЫЙ
  14 дн
  4 шт.
  Москва
  3 724 ₽ 3 463 ₽
   
• BELT V
  10 дн
  4 шт.
  Москва
  3 819 ₽ 3 552 ₽
   

О производителе Mazda

Mazda Motor Corporation — японская автомобилестроительная компания, производящая автомобили под маркой «Мазда». Штаб-квартира компании расположена в посёлке Футю, уезд Аки, префектура Хиросима, Япония. В 1931 году Mazda начала выпуск трициклов, которые быстро завоевали популярность. В 1932 году компания начала экспорт коммерческого трицикла в Китай, а в годы Второй мировой войны аналогичные машины поставлялись в японскую армию. В 1969 году Mazda начала сотрудничество с Ford в области разработки автоматических трансмиссий и построила сборочный завод в Новой Зеландии. В этом же году компания начала экспорт автомобилей в США. Сегодня Mazda производит широкий ассортимент автомобилей, включая кроссоверы и концепт-кары. При этом компания стремится быть доступной для большинства людей, что привело к отказу от разработки люксовых автомобилей и сосредоточению на производстве машин малого и среднего класса.