Ролик ремня ГРМ

За уже долгую историю автомобильных двигателей системы газообмена в цилиндрах не претерпели существенной эволюции. Газораспределительный механизм (ГРМ), отвечающий за своевременное поступление воздуха и вывод продуктов сгорания в атмосферу, нуждается в надежной системе привода. Раньше использовались шестеренчатые редукторы. Следующим этапом была цепная передача. Современный привод использует ременную передачу, в которой для натяжения применен ролик ремня ГРМ. По мере развития технологий ремень стал бесшумным и надежным. Пробег автомобиля до замены для многих моделей двигателей превышает 100 000 километров.

Принцип работы ролика ремня ГРМ

В простейшем случае ролик ремня ГРМ снабжен пружиной, натягивающей ремень. Переменная нагрузка на ремень от привода клапанов вызывает его колебания, особенно при росте мощности и оборотов двигателя. Пружина при этом недостаточно эффективно справляется со своими функциями. Поэтому конструкторы прибегнули к использованию гидростатического демпфирования колебаний ремня. В натяжителе с роликом находится поршень с пружиной, полость его заполнена маслом. При уменьшении натяжения пружина давит на поршень, перегоняя масло через отверстие из одной полости в другую. Так решается вопрос необходимого натяжения и устранения нежелательных колебаний свободных частей ремня. Для этих целей в конструкцию двигателя вносится дополнительно один или два ролика, равномерно разнесенных по длине ремня. Они не несут на себе функцию натяжения.

Контроль надежности работы ролика ремня ГРМ:

• Надежность работы приводного ремня, как и всего двигателя, зависит от условий эксплуатации.
• Независимо от декларируемого пробега автомобиля, приводной ремень и ролик ремня ГРМ требуют периодического контроля.
• Чем хуже дороги, тем чаще необходим контроль.
• Перегрев двигателя, попадание агрессивной среды на ремень, следы коррозии на подшипнике ролика – факторы, снижающие надежность приводного механизма.
• Особенное внимание к приводу требуется после ремонта двигателя. Любое отклонение от заводских параметров может привести к преждевременному износу ремня, его выходу из строя и поломки двигателя.
• Небольшие отклонения в установке натяжителя неизбежно приведут к неравномерности износа ремня.
• Поэтому рекомендуется при ремонтах заменять натяжитель на новый.

Как и дыма без огня, любое нарушение в схеме привода ГРМ не бывает без внешнего проявления. Свист из-под капота – проблема с ремнем. Появился необычный гул – надо смотреть подшипник ролика.

Устранение несанкционированных звуков – залог увеличения безремонтного ресурса двигателя.

Выбор и покупка ролика ремня ГРМ

В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор роликов ремня ГРМ от различных производителей. Так же вы можете подобрать и приобрести у нас следующие запчасти реле охлаждения, Актуатор, ШРУС внутрений и наружный и любые другие запчасти которые Вам потребуются. У нас можно с легкостью подобрать запчасти на Chevrolet, Ford, Mazda и другие марки и модели автомобилей.