Впускной клапан

Неисправности впускного клапана

• перекос клапана и втулки клапана;
• чрезмерно быстрое открытие и закрытие клапана;
• несвоевременное открытие и закрытие клапана;
• неправильная установка на седло клапана;
• неправильная регулировка клапана;
• разрушение клапана.

Симптомы неисправностей впускного клапана

• стук и другие странные шумы двигателя во всех режимах работы;
• увеличение расхода топлива и моторного масла;
• колебание двигателя;
• перебои в работе двигателя на низких оборотах;
• самопроизвольная остановка двигателя на холостом ходу.

Причины неисправностей впускного клапана

• неправильная работа двигателя;
• ненадлежащее обслуживание двигателя;
• использование некачественного топлива и моторного масла;
• чрезмерный перегрев двигателя;
• отложение сажи и продуктов распада нефти и топлива;
• неправильная установка или изношенный приводной ремень распределительного вала;
• отказ системы вентиляции;
• попадание грязи или абразивной пасты во втулку клапана;
• недостаточный или чрезмерный зазор между клапаном и седлом клапана;
• неправильное регулирование фаз зажигания;
• несвоевременное начало подачи топлива в цилиндры.

Диагностика

Диагностика должна производится только в специализированном СТО. Оценка впускного клапана проводится в 2 этапа. На специальном стенде тестирование всех систем проводится с помощью компьютерной диагностики.

Далее разбирают систему и снимают сам клапан. На нем не должно быть никаких явных признаков сажи или механических повреждений. Важно правильно отрегулировать клапан и его положение в седле.

При регулировке клапана двигатель должен быть холодным. Сначала нужно установить поршень в верхнюю точку хода. Затем ослабьте контргайку и используйте щуп, чтобы отрегулировать зазор. Он должен быть такого размера, чтобы зонд входил в него с видимым усилием.

Важно помнить, что при регулировке одного клапана абсолютно необходимо регулировать другие клапаны. Если нужно установить новый клапан, то нужно обязательно отшлифовать его до седла.

Замена впускных клапанов

Ремонт клапанов не имеет смысла, потому что даже при минимальных повреждениях его необходимо заменить.Чтобы снять впускной клапан, необходимо сначала отсоединить ремень ГРМ и снять крышку распределительного вала. Обязательно отметьте последовательность компенсаторов. Лучше всего подписать их маркером.Помните, что момент затяжки болтов крышки распределительного вала невелик - всего 10 Нм, поэтому рекомендуется применять его с помощью динамометрического ключа.Рекомендуется заменять все клапаны одновременно, чтобы не вызывать неравномерного износа.После прохождения всех процедур, рекомендуется пройти "обкатку" от 500 до 1000 км на оборотах двигателя не превышающих 3000, после этого еще раз заменить масляный фильтр и моторное масло.