×
Выберите местоположение
Пункт выдачи заказов
        Меню
        Поиск
        Вход
        Корзина

        Задняя балка

        Марки
        • A
        • B
        • C
        • D
        • F
        • G
        • H
        • I
        • J
        • K
        • L
        • M
        • N
        • O
        • P
        • R
        • S
        • T
        • U
        • V
        • Z
        СкрытьПоказать все
        Разделы
        Список
        Плитка
        Показывать по:
        Описание

        Прототипом нынешней балки является торсион - устройство, которое впервые было использовано в Фольксваген Битл в 30-х годах ХХ столетия. В дальнейшем усовершенствованием торсионной подвески занимались - чешский профессор Ледвинка и немецкий изобретатель Фердинанд Порше, впервые адаптировавший ее для массового производства.

        Читать полностью

        Довольно широкое применение на малолитражных автомобилях торсионы получили в 50-60-х годах прошлого века. Причина интереса к устройству относительной простоте изготовления и компактности этих элементов. К концам торсиона прикреплялись продольные качающиеся рычаги, которые были соединены с поворотным кулаком при помощи шаровых опор или шкворневого узла.

        Замена задней балки принцип работы

        Направляющим устройством подвески с задней балкой являются два продольных рычага, которые жестко соединены между собой балкой. С одной стороны продольные рычаги крепятся к ступицам колес, а с другой – к кузову. Задняя балка имеет U-образное сечение, благодаря чему обладает малой жесткостью на кручение и большой на изгиб. Это свойство дает возможность колесам независимо друг от друга двигаться вверх-вниз.

        На современных автомобилях задняя балка может располагаться поперечно либо продольно. Поперечное расположение применяется на легковых автомобилях. А продольная схема расположения свойственна, преимущественно, большим и тяжелым грузовикам. В обоих вариантах задняя балка обеспечивает оптимальные значения затухания колес и кузова, обеспечивает плавность хода и регулирует крен при повороте.

        Задняя балка – вид подвески, в которой роль упругого элемента играет торсион. Торсион – это металлический упругий элемент, который работает на скручивание. Этот элемент, как правило, состоит из набора стержней, пластин или балки определенного сечения. Торсион одним концом крепится к направляющему элементу – рычагу, а другим – к раме или кузову автомобиля. Благодаря торсиону достигается упругая связь между кузовом и колесом.

        Задняя балка применяется в различных видах подвесок:

        • на продольных рычагах
        • подвеске на двойных поперечных рычагах
        • и другие

        На сегодняшний день можно смело сказать, что подвеска задних колес на основе торсионной балки - наиболее распространенная конструкция.

        Задняя балка - полая стальная деталь сложной конфигурации, жесткая на изгиб, но податливая на кручение. Это дает возможность колесам перемещаться вниз и вверх независимо друг от друга. Задняя балка крепится к кузову, как правило, через эластичные втулки. Жесткость самой балки в поперечном направлении должна обеспечивать постоянное расстояние между колесами. Дополнительными упругими элементами в подвесках с торсионной балкой чаще всего являются пружины.

        Задняя балка купить и подобрать онлайн

        В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор задних балок от различных производителей. Так же вы можете подобрать и приобрести у нас следующие запчасти: Топливный насос, Резонатор, Передний бампер и любые другие запчасти которые Вам потребуются. У нас можно с легкостью подобрать запчасти на Subaru, SMART, Mercedes и другие марки и модели автомобилей. Обратите внимание на следующих производителей задних балок : FRIGAIR, KLOKKERHOLM, QUINTON HAZELL

        Скрыть