Рессоры

История рессорной подвески насчитывает сотни и даже тысячи лет. Еще в I веке до н.э. римляне сооружали подрессоренные телеги, незаменимые в военных походах и мирных путешествиях. Роль подвески выполняли кожаные ремни либо цепи. В Китае эпохи династии Чжоу подобные транспортные средства также были в ходу. Правда, после упадка цивилизации их секрет был утрачен. В России рессорные подвески начали применять в начале XIX века. Они пришли на замену пружинам в конструкции карет.

Что такое листовая рессора, устройство листовой рессоры

Листовая рессора является элементом подвески автомобиля и представляет собой комплект листов разной длины, выполненных из закаленной стали и соединенных с помощью металлических хомутов. Основная задача рессоры – снизить и смягчить толчки и удары, которые передаются с колес автомобиля на кузов. Она работает на изгиб как упругая балка, ее листы имеют изогнутую форму в виде серпа. Рессоры работают в паре с амортизаторами кузова и являются интенсивно используемыми деталями, поскольку испытывают многократные повторения деформирующих движений.

Чаще всего средняя часть листовой рессоры закрепляется на ходовой части и опирается на нее, а ее торцы подвижно прикрепляются к кузову серьгами или шарнирами. Однако можно встретить и другие варианты крепления. Некоторые производители предлагают:

• монолистовые варианты
• рессоры из композитных материалов

Снижение количества листов предполагает уменьшение веса, снижение трения и достижение более плавного хода, а также удешевление стоимости изделия. Производство рессор представляет собой сложный технологический процесс, поскольку используется высококачественное сырье.

На сегодняшний день листовые рессоры практически не используются в современных легковых автомобилях, поскольку на высоких скоростях из-за своей гибкости могут вызвать неконтролируемое смещение моста и нарушить управляемость автомобиля.

Основная сфера применения листовых рессор:

• грузовые автомобили
• пассажирские автобусы
• полноценные внедорожники

Однако до сих пор эксплуатируются ранее выпущенные легковые автомобили с листовыми рессорами.

Хотя рессоры имеют достаточно большой срок эксплуатации, однако они нуждаются в регулярном обслуживании. Необходимо контролировать их состояние, очищать от грязи и ржавчины щеткой по металлу или крупной наждачкой и смазывать примерно каждые 10 тысяч километров пробега.

Наиболее часто встречающиеся поломки рессор:

• поломка или трещины ее листов
• сдвиг листов при разрыве центрального болта
• изменение радиуса кривизны
• износ втулок
• выход из строя стяжных хомутов

Поскольку рессора является дорогостоящей запчастью, то существуют способы ее восстановления. Изношенную рессору разбирают, треснувшие листы заменяются новыми, а у целых проверяется кривизна. При небольшом уменьшении кривизны листы рихтуют в холодном состоянии, а при сильном – в нагретом состоянии. После сборки отремонтированную рессору испытывают на пригодность под прессом.

Выбор и покупка листовых рессор

В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор листовых рессор на различные марки и модели автомобилей от различных производителей. Так же вы можете подобрать и приобрести у нас следующие запчасти: свечи накала, барабанные колодки, сайлентблок рычага и любые другие запчасти которые Вам потребуются. Обратите внимание на следующих производителей листовых рессор: LESJÖFORS, BILSTEIN, BLUE PRINT и другие.