Оперативно предупредить степень износа тормозных колодок и подсказать автовладельцу что пора установить новый комплект, поможет датчик износа, который вмонтирован в тело колодок или установлен отдельно. В современных автомобилях применяется два вида датчиков износа тормозных колодок:

1. Механический датчик – представляет собой тонкую пластинку из металла, которая крепится к задней стенке тормозной колодки и при достаточном износе самой колодки, он начинает соприкасаться с тормозным диском, что вызывает замыкание, посредством которого подается импульс через реле на приборную панель с соответствующим предупреждением.

2. Электронный датчик – состоит из пластикового корпуса, в который вшит проводник (сердечник) из мягкого металлического сплава, чтобы при достижении нужного износа не повредить тормозной диск. Как только колодка стирается до критической отметки, повреждается датчик, далее посредствам замыкания передается импульс на блок индикации, далее на панель приборов с соответствующим сообщением.

Принцип работы всех, без исключения, датчиков износа тормозных колодок, основан на замыкании электрической цепи в результате соприкосновения вмонтированного датчика на критически изношенном уровне колодок с металлической поверхностью тормозного диска. При появлении предупреждающего сообщения на панели приборов о смене колодок, следует немедленно их заменить на новые. У обоих типов датчиков присутствуют слабые места: у электронного – является провод, который из-за постоянного воздействия окружающей среды способен оборваться или переломиться. у механического – является пластина, которая не прикручивается, а пристегивается и в любой момент из-за наложений грязи может сломаться или отстегнуться от корпуса колодки.

Большинство датчиков износа тормозных колодок продаются отдельно от комплекта, но это зависит от производителя, так как некоторые все таки включают его в комплект поставки, но цена конечно же становится выше.