Барабанные колодки

Барабанные тормозные колодки можно считать одним из старейших изобретений в области механизмов торможения среди автопрома. Барабанные тормозные колодки, работают внутри тормозного барабана и представляют собой твердосплавные металлические детали в форме полумесяца, на внешнюю рабочую поверхность крепятся фрикционные накладки путем приклеивания или клепанием. На одной из колодок с внутренней стороны устанавливается рычаг (упор) для включения стояночного тормоза.

В барабанном тормозе не предусмотрена вентиляция и по этой причине большая часть элементов износа остается внутри барабана, в ответной части установлен тормозной щит. Воздух, попадающий внутрь вентиляционных отверстий барабана, выносит всего лишь 10% от общей массы частиц возникших в результате трения. Оснащение автомобиля антиблокировочным механизмом ABS приводит к тому, что в режиме экстренного торможения всего колеса не входят в стопор, причем сохраняется трение тормозных колодок о барабан в течение всего момента торможения. Этот факт предусматривает умножение расстояния трения фрикционных накладок тормоза, что естественно влияет на интенсивность их изнашивания.

Замена барабанных тормозных колодок

Замену барабанных колодок желательно проводить на СТО квалифицированным специалистом. Однако, если Вы все же решили самостоятельно заменить барабанные тормозные колодки, а не обращаться на специализированное СТО, то алгоритм по их замене может быть Вам полезен:

• С помощью домкрата понимаем автомобиль, не забываем позаботиться о том, чтобы автомобиль неожиданно не откатился во время ремонта (используем противооткатные подпорки)
• Снимаем автомобиль с ручного тормоза
• Разбираем барабанные механизм, при помощи отвертки снимаем барабанные колодки при этом стараемся не повредить как сам механизм, так и собственное здоровье
• Устанавливаем новые барабанные тормозные колодки
• Собираем барабанный механизм в порядке обратному разборки
• Ставим колесо на место и проверяем работоспособность установленных колодок путем постановки на ручной тормоз и поворота колеса, если все в порядке, домкрат можно опустить и проделать эти же процедуры со вторым колесом

Когда менять барабанные тормозные колодки

Рекомендуемый интервал проверки тормозной системы составляет 10-15 тыс. км.
Основные причины износа барабанных тормозных колодок:

• Ресурс колодок исчерпался в связи со сроком их использования
• Стиль вождения
• Качество детали
• Климатические условия
• Состояние дорог
• Качество предыдущих работ по замене барабанных колодок

Если на Вашем автомобиле установлена система ABS, безусловно, это дает большое преимущество при торможении, однако, износ барабанных колодок при активной системе ABS снижает ресурс использования всех деталей тормозной системы в критерии износа на 10–30%. Тормозная барабанная система включает в себя: - щит тормозного механизма, - разжимная планка, - рычаг привода стояночного тормоза, - палец рычага привода стояночного тормоза, - верхняя стяжная пружина, - колесный цилиндр, - направляющая пружина, - барабанная тормозная колодка, - нижняя стяжная пружина колодок, - ступица колеса, - гайка крепления ступицы, - тормозные барабаны.

В нашем интернет магазине Autocompas.ru Вы найдете большой выбор барабанных тормозных колодок на различные марки и модели автомобилей от различных производителей. Обратите внимание на следующих производителей барабанных тормозных колодок: Brembo,Textar