Опорный подшипник это элемент передней системы амортизатора автомобиля, который позволяет производить поворот передних колес автотранспорта за счет поворота передних стоек вокруг своей оси.
Опорные подшипники присутствуют не на всех автомобилях. Они всегда есть на тех моделях автомобилей, где одновременно с поворотным кулаком поворачивается амортизационная стойка. Опорный подшипник способствует повороту амортизатора в своей верхней опоре легко и плавно, без лишних помех и усилий, так как это задумал производитель.
Опорный подшипник (ОП) установлен над передней пружиной амортизаторной стойки, через него проходит шток амортизатора. В зависимости от конструктивных особенностей, он бывает:
Опорный подшипник часто сравнивают с подшипником качения, он должен быть износостойким, надежным и долговечным, потому что ему приходится испытвать большие нагрузки в своей «жизни», особенно при езде по «убитой» дороге, которых у нас так много на пути нашего следования.
У опорного подшипника по сравнению с подшипником качения толщина наружного кольца больше. Сконструирован опорный подшипник таким образом, чтобы принимать на себя нагрузки с любых направлений, цилиндрические ролики расположены относительно друг друга под прямым углом.
Существуют следующие основные виды опорных подшипников:
Признаки неисправности опорного подшипника:
Если у Вас встретились такие симптомы, рекомендуется обратиться к квалифицированному специалисту, для выявления причин и устранения неисправности, чтобы данные симптомы не привели к развитию более серьезной болезни Вашего автомобиля.
Причины выхода из строя переднего подшипника:
Как правило, опорные подшипники не ремонтируются. Вышедший из строя опорные подшипник подлежит только замене, так как является не ремонтопригодными.