Шкив генератора

Два шкива и приводный ремень генератора образуют систему, которая именуется ременной передачей. Для этого шкивы должны быть закреплены на осях при помощи втулок, болтов или замков. Иногда число шкивов может быть увеличено до 4.

Принцип работы шкива генератора

Материалами для шкивов генератора служат:

• текстолит
• пластмасса

Металлический вариант сверху покрывается специальным окрасочным раствором, предотвращающим появление коррозии и ржавчины. По модификации данные детали могут быть: сборными, сварными и литыми. Допустимый дисбаланс колеблется в пределах 0,5-6 г*м, в зависимости от скорости шкива.

Ременная передача может быть нескольких видов. Здесь немаловажную роль играет направление вращения шкивов. Если они двигаются в одну и ту же сторону, то система будет называться односторонней, в разные ─ двухсторонней.

К тому же существует подразделение валов на:

• Параллельный вариант
• Перекрещивающийся тип
• Пересекающийся вид

Если данная конструкция собрана правильно и все детали соответствуют друг другу и документации, то ход автомобиля становится практически бесшумным и плавным.

Устанавливается ременной шкив не только на легковые автомобили, но и на спецтехнику. За счёт него, и ременной передачи в целом, повышается грузоподъёмность машин, при этом происходит перераспределение нагрузки на детали в самом механизме. Однако для каждого типа транспорта существует свой вид ременного шкива.

Классификации шкивов. Самое распространённое деление в данном случае основано на типе ремня. В зависимости от последнего шкивы подразделяются на:

• Клиновые
• Зубчатые
• Плоские
• Поликлиновые
• Клиноременные
• Ременные
• Вариаторные
• Круглозубчатые

У каждого варианта из вышеуказанных типов есть свои достоинства и недостатки. Например, зубчатые шкивы отличаются от своих собратьев тем, что между ними и ремнём не бывает зазоров. Иными словами, сцепление происходит более качественно.