Вакуумный клапан

Рассмотрим еще одну деталь из группы элементов системы зажигания – вакуумный клапан. Вакуумный клапан (вакуумный регулятор ВР), как можно понять из названия данной запчасти, предназначен для регулировки зажигания в период различных нагрузок на двигатель, и соответственно, разного положения (угла открытия) дроссельной заслонки. В период когда двигатель не получает больших нагрузок, соответственно и в цилиндрах объем и концентрация топливо-воздушной смеси снижена.

Учитывая данную ситуацию, следует понимать, что скорость сгорания топливо-воздушной смеси снижается, а концентрация остатков смеси становится больше, поэтому чтобы минимизировать остатки нужно увеличить угол опережения зажигания (УОЗ) и соответственно искре необходимо образовываться чаще. Чем больше нагрузка на двигатель тем лучше сгорает топливо-воздушная смесь тем самым оставляя после себя наименьшую концентрацию остатков.

Этапы работы вакуумного клапана

• Когда мотор работает на холостых оборотах при этом заслонка дросселя прикрыта – вакуумный регулятор бездействует
• Под воздействием педали газа заслонка дросселя приоткрывается, УОЗ растет –топливовоздушная смесь сгорает эффективно
• При увеличении оборотов, заслонка дросселя открывается еще больше, необходимость в УОЗ исчезает

Таким образом, вакуумный регулятор нужен для необходимой корректировки момента зажигания. Если нагрузка станет уменьшаться, заслонка прикрывается в месте, где он подсоединен, что приводит к повышению диафрагмы. Разность давлений действует на диафрагму, которая передвигается, одолев при всем при этом трудовое напряжение пружины, а позже с поддержкою тяги поворачивает передвигающуюся пластинку навстречу вращения кулачка. То есть ротора детектора. В процессе увеличивается угол зажигания.

В случае если нагрузка вырастает, та самая заслонка дросселя раскрывается, ну а в регуляторе разрежение падает. Пружина при всем этом диафрагму сдвигает влево, это же делает и с тягой. Тяга поворачивает пластинку, также прерыватель в том направлении, в каком крутится кулачек. Так угол зажигания становится меньше.

Где находится вакуумный регулятор?

Относительно данной запчасти, ВР ОЗ, обычно, находится на распределителе. Он помимо прочего состоит из неподвижного корпуса с крышкой, коя изготовлена из ткани. Эти 2 детали разделены особой диафрагмой. Помимо прочего ВР ОЗ включает в собственный состав пружину той диафрагмы и пружину тяги. Ясное дело, собственно конкретно он отвечает за ВОЗ.

Когда менять вакуумный клапан? Возможные поломки вакуумного регулятора?

Каждая поломка ВР сможет легко быть итогом того, что вакуумное опережение зажигания делается невыполнимым. И еще о работоспособности данной составной части, возможно, судить, понаблюдав за переменой частоты вращения коленвала при изоляции шланга вакуумного вида.
Помимо прочего про это возможно судить по движению тяги данной составной части при варьирующейся частоте вращения коленвала.

Возможные причины неисправности ВР:

• Ослабление крепящих болтов
• Заедание подшипников
• Дефекты трубки

И другие причины…

В случае если вакуумный клапан перестает работать, то из этого можно сделать вывод, собственно ВОЗ отсутствует в последствии утраты плотности его камеры или же в связи ослабленных пружин лично диафрагмы. Диагностику рекомендуется провести на специализированных СТО, для минимизации риска возникновения дополнительных проблем. В нашем интернет магазине существует большой выбор вакуумных регуляторов, обратите внимание на следующих производителей: MAGNETI MARELLI, Bosch, Denso и другие.